Neseniai, kadangi demonstracijos paveikė Manzanillo uostą, pagrindinis kelias, vedantis į uostą, buvo perpildytas, o kelių kilometrų perkrovimas keliuose.
Demonstraciją lėmė sunkvežimių vairuotojai, protestuojantys, kad laukimo laikas uoste buvo per ilgas, nuo 30 minučių iki 5 valandų, o eilės metu nebuvo maisto, ir jie negalėjo eiti į tualetą.Tuo pat metu sunkvežimių vairuotojai ilgą laiką buvo aptarę su Manzanillo papročiais apie tokias problemas.Tačiau jis nebuvo išspręstas, todėl sukėlė šį streiką.
Poveikio uostų perkrovos, uosto operacijos buvo laikinai sustingusios, todėl padidėjo laukimo laikas ir atvykstančių laivų skaičius.Per pastarąsias 19 valandų į uostą atvyko 24 laivai.Šiuo metu uoste veikia 27 laivai, kuriuose dar 62 numatomos skambinti Manzanillo.
Remiantis muitinės duomenimis, 2022 m. Manzanillo uostas tvarkys 3 473 852 20 pėdų konteinerius (TEU), ty 3,0% per tą patį laikotarpį pernai, iš kurių 1 753 626 TEU yra importuojami konteineriai.Nuo šių metų sausio iki balandžio uoste buvo 458 830 TEU importas (3,35% daugiau nei tas pats laikotarpis 2022 m.).
Dėl pastaraisiais metais padidėjusio prekybos apimties Manzanillo uostas buvo prisotintas.Praėjusiais metais uostas ir vietos valdžia planuoja naujas programas, skirtas pagerinti veiklos efektyvumą.
Remiantis „Grupo T21“ ataskaita, yra du pagrindiniai uosto perkrovos veiksniai.Viena vertus, praėjusiais metais Nacionalinės uostų sistemos administracijos sprendimas išnuomoti 74 ha ploto vietą netoli Jalipa miesto, skirto naudoti kaip motorinės transporto priežiūros kiemas, sumažino teritoriją, kurioje transporto priemonės yra transporto priemonės parkuotas.
Kita vertus, „Timsa“, valdančioje uostą, vienas iš keturių terminalų, skirtų konteinerių pakrovimui ir iškrovimui, buvo netinkamas, o šią savaitę trys „laivai“ atvyko be planavimo, todėl ilgesnis pakrovimo ir iškrovimo laikas.Nors pats uostas jau nagrinėja šią problemą didindamas veiklos lygius.
Vykstančios spūstys Manzanillo uoste taip pat paskatino paskyrimų vėlavimą, kai tai buvo padaryta ir „kasos“, ir su konteinerių pristatymais.
Nors „Manzanillo“ terminalai paskelbė pranešimus, kuriuose nurodoma, kad sunkvežimių įvažiavimas yra matuojamas siekiant išspręsti spūstis ir kad jie pagreitino krovinių leidimą pratęsdami konteinerių paskyrimo laiką, tuo pačiu padidindami terminalo darbo laiką (vidutiniškai pridėta 60 valandų).
Pranešama, kad uosto kelio kliūčių problema egzistavo ilgą laiką, ir yra tik viena pagrindinė linija, vedanti į konteinerių terminalą.Jei įvyks nedidelis incidentas, kelio spūstys taps įprasta, o krovinių cirkuliacijos tęstinumas negali būti garantuojamas.
Siekdama pagerinti kelio situaciją, vietos valdžia ir šalis ėmėsi veiksmų pastatyti antrą kanalą šiaurinėje uosto dalyje.Projektas prasidėjo vasario 15 d. Ir tikimasi, kad jis bus baigtas 2024 m. Kovo mėn.
Projektas sukuria 2,5 km ilgio keturių juostų kelią su hidrauliniu betono apkrovos paviršiumi.Valdžia apskaičiavo, kad mažiausiai 40 procentų iš 4000 transporto priemonių, kurios patenka į uostą vidutiniškai keliaujant keliaudama į kelią.
Galiausiai norėčiau priminti siuntėjams, kurie neseniai išsiuntė prekes į Manzanillo, Meksiką, tuo metu gali būti vėlavimas.Jie turėtų laiku bendrauti su krovinių perkėlimo įmone, kad išvengtų nuostolių, kuriuos sukelia vėlavimai.Tuo pačiu metu mes ir toliau tęsime.
Skelbimo laikas: 2012 m. Gegužės 30 d.
