Pastaruoju metu, Manzaniljo uoste vykstant demonstracijoms, pagrindinis kelias, vedantis į uostą, tapo perpildytas – kelių kilometrų ilgio spūstys.
Demonstracija įvyko dėl sunkvežimių vairuotojų protesto, kad uoste reikia laukti per ilgai – nuo 30 minučių iki 5 valandų, o eilėje nebuvo maisto ir nebuvo galima nueiti į tualetą. Tuo pačiu metu sunkvežimių vairuotojai ilgą laiką diskutavo su Manzaniljo muitine apie šiuos klausimus. Tačiau problema nebuvo išspręsta, todėl įvyko šis streikas.
Dėl uosto perkrovos uosto veikla laikinai sustojo, todėl pailgėjo laukimo laikas ir padaugėjo atvykstančių laivų. Per pastarąsias 19 valandų į uostą atvyko 24 laivai. Šiuo metu uoste dirba 27 laivai, o dar 62 planuoja užsukti į Manzanilją.
Remiantis muitinės duomenimis, 2022 m. Manzaniljo uostas perkraus 3 473 852 20 pėdų konteinerius (TEU), tai yra 3,0 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, iš kurių 1 753 626 TEU yra importuoti konteineriai. Nuo šių metų sausio iki balandžio mėn. uostas importavo 458 830 TEU (3,35 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2022 m.).
Dėl pastaraisiais metais išaugusių prekybos apimčių Manzaniljo uostas buvo perpildytas. Praėjusiais metais uostas ir vietos valdžia planavo naujas programas, skirtas veiklos efektyvumui gerinti.
Remiantis GRUPO T21 ataskaita, uosto perpildymą lemia du pagrindiniai veiksniai. Viena vertus, praėjusiais metais Nacionalinės uostų sistemos administracijos priimtas sprendimas išnuomoti 74 hektarų ploto teritoriją netoli Jalipos miesto kaip autotransporto priežiūros aikštelę lėmė transporto priemonių stovėjimo ploto sumažėjimą.
Kita vertus, uostą valdančioje TIMSA bendrovėje vienas iš keturių konteinerių pakrovimui ir iškrovimui skirtų terminalų neveikė, o šią savaitę trys „laivai“ atvyko be grafiko, todėl pailgėjo pakrovimo ir iškrovimo laikas. Nors pats uostas jau sprendžia šią problemą didindamas veiklos mastą.
Dėl nuolatinių Manzaniljo uosto spūsčių taip pat vėluojama registruotis, sutrikdomas tiek kasų išregistravimas, tiek konteinerių pristatymas.
Nors Manzanillo terminalai paskelbė pranešimus, kuriuose teigiama, kad sunkvežimių įvažiavimas yra apskaitomas siekiant spręsti spūstis, ir kad jie paspartino krovinių muitinimą prailgindami konteinerių priėmimo laiką ir pailgindami terminalo darbo laiką (vidutiniškai papildomai 60 valandų).
Pranešama, kad uosto kelių eismo spūstys egzistuoja jau seniai, o į konteinerių terminalą veda tik viena pagrindinė linija. Net ir nedidelio incidento atveju, kelių spūstys taps įprasta problema, o krovinių apyvartos tęstinumas nebus garantuojamas.
Siekdamos pagerinti kelių būklę, vietos valdžia ir šalis ėmėsi veiksmų tiesti antrą kanalą šiaurinėje uosto dalyje. Projektas pradėtas vasario 15 d. ir turėtų būti baigtas 2024 m. kovo mėn.
Projekto metu bus nutiestas 2,5 km ilgio keturių eismo juostų kelias su hidraulinio betono laikančiąja danga. Valdžios institucijos apskaičiavo, kad šiuo keliu važiuoja mažiausiai 40 procentų iš 4000 transporto priemonių, kurios vidutiniškai per dieną įvažiuoja į uostą.
Galiausiai norėčiau priminti siuntėjams, kurie neseniai siuntė prekes į Manzanilją (Meksika), kad tuo metu gali būti vėlavimų. Jie turėtų laiku susisiekti su krovinių ekspedijavimo įmone, kad išvengtų nuostolių dėl vėlavimų. Tuo pačiu metu mes ir toliau stebėsime situaciją.
Įrašo laikas: 2023 m. gegužės 30 d.
