1. UPS generalinė direktorė Carol Tomé pareiškime pareiškė: „Mes kartu siekėme abipusiai naudingo susitarimo klausimu, kuris yra svarbus Nacionalinės vairuotojų sąjungos vadovybei, UPS darbuotojams, UPS ir klientams.“ (Griežtai kalbant šiuo metu, yra didelė tikimybė, kad streiko bus išvengta, ir streikas vis dar įmanomas. Tikimasi, kad sąjungos narių patvirtinimo procesas užtruks šiek tiek ilgiau nei tris savaites. Sąjungos narių balsavimo rezultatas vis tiek gali sukelti streiką, tačiau jei streikas įvyks tuo metu, tai rugpjūčio pabaigoje, o ne pradiniu rugpjūčio 1 d. įspėjimu. Buvo susirūpinta, kad sunkvežimių vairuotojų trūkumas gali prasidėti jau kitą savaitę ir paralyžiuoti JAV tiekimo grandines, kainuodamas ekonomikai milijardus dolerių.)
2. Carol Tomé sakė: „Šis susitarimas ir toliau užtikrins UPS visą ir ne visą darbo dieną dirbantiems sunkvežimių vairuotojams geriausius atlyginimus ir išmokas rinkoje, išlaikant lankstumą, kurio mums reikia norint išlikti konkurencingiems, aptarnauti klientus ir išlaikyti stiprų verslą.“
3. Seanas M. O'Brienas, nacionalinės sunkvežimių vairuotojų brolijos „Teamsters“ generalinis direktorius, pareiškime teigė, kad preliminari penkerių metų sutartis „nustato naują standartą darbo judėjimui ir pakelia kartelę visiems darbuotojams“. „Mes pakeitėme žaidimo taisykles“, kovodami dieną naktį, kad užtikrintume, jog mūsų nariai laimėtų mūsų idealų susitarimą, kuris moka didelius atlyginimus, apdovanoja mūsų narius už jų darbą ir nereikalauja jokių nuolaidų.“
4. Prieš tai UPS smulkių siuntų pristatymo vairuotojai, dirbantys visą darbo dieną, uždirbdavo vidutiniškai 145 000 USD per metus bruto atlyginimo. Į šį skaičių įeina visos sveikatos draudimo įmokos, iki septynių savaičių apmokamų atostogų, taip pat apmokamos įstatymų numatytos šventės, nedarbingumo atostogos ir neprivalomos šventės. Be to, yra pensijų ir studijų išlaidos.
5. „Teamsters“ pareiškė, kad pagal naujai suderėtą preliminarų susitarimą 2023 m. visą ir ne visą darbo dieną dirbančių „Teamsters“ darbuotojų atlyginimai padidės 2,75 USD/val., o sutarties galiojimo laikotarpiu – 7,50 USD/val., t. y. daugiau nei 15 000 USD per metus. Sutartyje bus nustatytas 21 USD/val. bazinis darbo užmokestis už ne visą darbo dieną dirbančius darbuotojus, o vyresnio amžiaus ne visą darbo dieną dirbantiems darbuotojams bus mokamas didesnis. Vidutinis maksimalus UPS visą darbo dieną dirbančių sunkvežimių vairuotojų darbo užmokestis padidės iki 49 USD/val.! „Teamsters“ teigė, kad susitarimas taip pat panaikins dviejų pakopų darbo užmokesčio sistemą kai kuriems darbuotojams ir sukurs 7 500 naujų visą darbo dieną dirbančių UPS darbo vietų profesinių sąjungų nariams.
5. Amerikos analitikai teigė, kad susitarimas „puikus UPS, siuntų gabenimo pramonei, darbo judėjimui ir krovinių savininkams“. Tačiau „siuntėjai turi išnagrinėti susitarimo detales, kad suprastų, kaip ši nauja sutartis paveiks jų pačių išlaidas ir kaip ji galiausiai paveiks bendrą UPS tarifų didėjimą 2024 m.“.
6. Praėjusiais metais UPS vidutiniškai per dieną apdorodavo 20,8 mln. siuntinių, ir nors „FedEx“, JAV pašto tarnyba ir pačios „Amazon“ pristatymo tarnyba turi tam tikrų pajėgumų pertekliaus, mažai kas mano, kad streiko atveju šios alternatyvos galėtų apdoroti visas siuntas. Derybų dėl sutarties metu iškilo klausimų, susijusių su oro kondicionavimu pristatymo furgonuose, reikalavimais gerokai padidinti atlyginimus, ypač ne visą darbo dieną dirbantiems darbuotojams, ir dviejų skirtingų UPS darbuotojų klasių atlyginimų skirtumo panaikinimu.
7. Pasak profsąjungos lyderio Seano M. O'Brieno, abi šalys anksčiau buvo susitarusios dėl maždaug 95 % sutarties, tačiau derybos nutrūko liepos 5 d. dėl ekonominių problemų. Antradienio derybų metu daugiausia dėmesio buvo skiriama ne visą darbo dieną dirbančių vairuotojų, kurie sudaro daugiau nei pusę bendrovės sunkvežimių vairuotojų, atlyginimams ir lengvatoms. Antradienio rytą atnaujinus derybas, abi šalys greitai pasiekė preliminarų susitarimą.
8. Net ir trumpalaikis streikas gali kelti UPS riziką prarasti klientus ilguoju laikotarpiu, nes daugelis didelių siuntėjų gali pasirašyti ilgalaikes sutartis su UPS konkurentais, tokiais kaip „FedEx“, kad užtikrintų siuntų srautą.
9. Streikai vis dar galimi, ir jų grėsmė nesibaigė. Daugelis sunkvežimių vairuotojų vis dar nerimauja, kad nariai gali balsuoti prieš susitarimą net ir padidinus atlyginimus bei pasiekus kitų pergalių.
10. Kai kurie „Teamsters“ nariai lengviau atsikvėpė, kad jiems nereikia streikuoti. UPS nestreikavo nuo 1997 m., todėl dauguma iš 340 000 UPS sunkvežimių vairuotojų niekada nestreikavo dirbdami įmonėje. Kai kurie UPS vairuotojai, pavyzdžiui, Carlas Mortonas, buvo apklausti ir teigė, kad jį labai džiugino naujiena apie sandorį. Jei taip atsitiktų, jis būtų pasiruošęs streikuoti, bet tikėjosi, kad taip neatsitiks. „Tai buvo tarsi momentinis palengvėjimas“, – sakė jis žiniasklaidai profsąjungų salėje Filadelfijoje. „Tai beprotiška. Na, vos prieš kelias minutes manėme, kad streikuosime, o dabar viskas iš esmės sutarta.“
11. Nors susitarimą remia profsąjungos vadovybė, vis dar yra daug pavyzdžių, kai kolektyvinis narių pritarimas nepavyko. Vienas iš tokių balsavimų įvyko šią savaitę, kai 57 proc. „FedEx“ pilotų profsąjungos narių balsavo už laikinosios sutarties, pagal kurią jų atlyginimas būtų padidintas 30 proc., atmetimą. Dėl oro linijų pilotams taikomų darbo įstatymų profsąjunga negali streikuoti trumpuoju laikotarpiu, nepaisant neigiamo balsavimo. Tačiau šie apribojimai netaikomi UPS sunkvežimių vairuotojams.
12. Profsąjunga „Teamsters“ teigė, kad sandoris UPS kainuos apie 30 mlrd. dolerių per penkerius sutarties metus. UPS atsisakė komentuoti sąmatą, tačiau teigė, kad išsamiai pateiks savo sąmatas, kai rugpjūčio 8 d. paskelbs antrojo ketvirčio pajamas.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 28 d.
