„Sinotrans“ savo metinę ataskaitą atskleidė, kad 2022 m. jos veiklos pajamos sieks 108,817 mlrd. juanių, tai yra 12,49 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o grynasis pelnas – 4,068 mlrd. juanių, tai yra 9,55 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
Kalbėdama apie veiklos pajamų sumažėjimą, „Sinotrans“ teigė, kad tai daugiausia lėmė jūrų krovinių gabenimo apimties sumažėjimas, palyginti su praėjusiais metais, iroras kroviniųantroje metų pusėje palūkanų normos ir dėl silpnos pasaulinės prekybos paklausos poveikio verslo apimtisjūra kroviniųir oro krovinių gabenimo kanalų sumažėjo, todėl bendrovė optimizavo savo verslo struktūrą ir sumažino dalį pelno. mažesnis verslo tarifas. Grynasis pelnas, tenkantis listinguojamų bendrovių akcininkams, siekė 4,068 milijardo juanių, tai yra 9,55 % daugiau nei praėjusiais metais, daugiausia dėl to, kad bendrovė giliai plėtojo sutarčių logistikos segmento pramonę, diegė novatoriškus paslaugų modelius ir, palyginti su praėjusiais metais, padidino pelną, o staigus JAV dolerio kurso padidėjimas RMB atžvilgiu lėmė padidėjusį pelną iš užsienio valiutos keitimo.
2022 m. „Sinotrans“ elektroninės prekybos verslo išorinė apyvarta sieks 11,877 mlrd. juanių, tai yra 16,67 % mažiau nei praėjusiais metais; segmento pelnas sieks 177 mln. juanių, tai yra 28,89 % mažiau nei praėjusiais metais, daugiausia dėl tokių veiksnių kaip ES mokesčių reforma ir mažėjanti paklausa užsienio rinkose. Dėl to elektroninės prekybos logistikos eksporto apimtis gerokai sumažėjo. Tuo pačiu metu dėl regioninių konfliktų išaugo degalų ir orlaivių apėjimo išlaidos, užsakomųjų skrydžių subsidijos ir oro krovinių kainos sumažėjo, palyginti su praėjusiais metais, todėl sumažėjo tarpvalstybinė elektroninė prekyba.logistikaverslo pajamos ir segmentų pelnas.
Pirmąjį 2022 m. pusmetįpasaulinis jūrų krovinių gabenimasIr oro krovinių tarifai išliks aukšti. Antroje metų pusėje dėl abipusio spaudimo – mažėjančios pasaulinės vandenynų konteinerių prekybos apimties, mažėjančios pasaulinės oro krovinių paklausos ir nuolatinio efektyvaus transporto pajėgumo atsigavimo – pasauliniai vandenynų krovinių tarifai smarkiai sumažės. Kainos svyravo ir mažėjo, o pagrindinių maršrutų kainų lygis grįžo į 2019 m. lygį.
Kalbant apie vandens transportą, „Sinotrans“ toliau skatino vandens transporto kanalų statybą Pietryčių Azijoje, nuosekliai atidarė konteinerinius vandens transporto kanalus iš Pietų Kinijos, Rytų Kinijos ir Centrinės Kinijos į Pietryčių Aziją, sukūrė visavertį produktą iš Japonijos ir Pietų Korėjos bei pagerino atšakų transporto mastą ir intensyvumą Jangdzės upėje.
Kalbant apie oro transportą, remdamasi Europos ir Amerikos maršrutų pranašumų stabilizavimu, „Sinotrans“ skatino rinkos plėtrą pagrindiniuose regionuose, tokiuose kaip Lotynų Amerika; iš viso per metus buvo vykdoma 18 užsakomųjų skrydžių maršrutų, o 8 užsakomųjų skrydžių maršrutai buvo vykdomi stabiliai, pasiekus kontroliuojamą 228 000 tonų transportavimo pajėgumą, t. y. 3,17 % daugiau nei pernai; toliau kurti standartizuotus ir visavertius produktus, tokius kaip tarpvalstybinės elektroninės prekybos mažos siuntos, FBA galinės stotelės ir užsienio sandėliai.
Kalbant apie sausumos transportą, „Sinotrans“ tarptautiniai traukiniai pervežė beveik 1 milijoną TEU; 2022 m. bus pridėtos 6 naujos savarankiškai valdomos traukinių linijos, o „China-Europe Express“ per metus perveš 281 500 TEU, tai yra 27 % daugiau nei praėjusiais metais. Ši dalis padidėjo 2,4 procentinio punkto iki 17,6 %. Būdama viena pirmųjų operatorių, dalyvaujančių Kinijos ir Laoso geležinkelyje, „Sinotrans“ padarė proveržį statant Kinijos, Laoso ir Tailando kanalą, pirmą kartą atverdama Kinijos, Laoso ir Tailando multimodalinį transporto kanalą. Pirmiausia bus atidarytas Kinijos, Laoso ir Tailando šaltosios grandinės traukinys. 2022 m. geležinkelio agentūrų verslo apimtis, palyginti su praėjusiais metais, padidės 21,3 %, o pajamos, palyginti su praėjusiais metais, padidės 42,73 %.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 6 d.
