Skirtumas tarp BL ir HBL

Laivo savininko važtaraštis nurodo Vandenyno važtaraštį (meistras B/L, dar vadinamas Master Bill, Sea Bill, vadinamas M vekseliu), kurį išleido laivybos bendrovė.Jis gali būti išduotas tiesioginio krovinio savininkui (krovinių ekspeditorius šiuo metu neišleidžia vekselio) arba jis gali būti išduotas krovinių ekspeditoriui.
Krovinių ekspeditoriaus važtaraštis (B/L namas, dar vadinamas pakabinamu pogrupiu, vadinamu H Bill), griežtai kalbant Sertifikavimas 2002 m., O krovinių ekspeditorius privalo jį pristatyti banke, kurį nustato transporto ministerija, reikia patvirtinti užstatą). Transportas ir įgijo NVOCC (ne kraujagyslių veikiančią bendrojo vežėjo) kvalifikaciją.Paprastai jis išduodamas tiesioginiam krovinio savininkui;Kartais bendraamžiai taiko važtaraštį, o bendraamžiams išleidžiama vekselis, kuris išleis savo tiesioginio krovinio savininkui.Šiais laikais paprastai yra daugiau namų užsakymų eksportui, ypač į vietas Europoje ir JAV.

Siuntėjo ir gavėjo stulpelių turinys ant kūrimo sąskaitos yra skirtingi: Krovinių ekspeditoriaus vekselio siuntėjas yra tikrasis eksportuotojas (tiesioginio krovinio savininkas), o gavėjo gavėjas paprastai užpildo tą pačią siuntos užrašo stulpelį. laikantis akredityvaus, paprastai nurodyto kredito, nuostatų;ir kai M užsakymas išduodamas tikram eksportuotojui, siuntėjas užpildo eksportuotoją, o gavėjas užpildo siuntos rašte pagal turinį;Kai M tvarka išduodama krovinių ekspeditoriui, siuntėjas užpildo krovinių ekspeditorių, o gavėjas užpildo krovinių ekspeditoriaus agentą paskirties uoste.žmonių.
②S Keitimo užsakymų paskirties uoste procedūros yra skirtingos: tol, kol laikysite M užsakymą, galite tiesiogiai nuvykti į laivybos agentūrą paskirties uoste, norėdami apsikeisti importo sąskaita.Procedūra yra paprasta ir greita, o išlaidos yra gana fiksuotos ir pigios;Nors H tvarkos savininkas turi atitikti krovinių ekspeditorių paskirties uoste, kad jį pasikeistų.Tik naudodamiesi „M“ užsakymu galite gauti vekselio vekselį ir pereiti prie muitinės ir paėmimo procedūrų.Užsakymų keitimo kaina yra brangesnė ir ne fiksuota, ją visiškai nustato krovinių ekspeditorius paskirties uoste.
Jei eksportuotojas gauna H užsakymą, tai reiškia, kad faktinis išsiųstų prekių valdymas yra krovinių ekspeditoriaus rankose (šiuo metu M užsakymo gavėjas yra krovinių ekspeditoriaus paskirties uosto agentas).Jei krovinių ekspedijavimo įmonė bankrutuoja, eksportuotojas (importuotojas) bus prekybininkas) negali pasiimti prekių iš laivybos bendrovės su „H-Bill“.
④ Visos dėžutės prekės gali būti išduodamos tiek M, tiek H užsakymams, o LCL prekėms gali būti išduoti tik H užsakymai.Kadangi laivybos įmonė nepadės krovinių savininkui konsoliduoti konteinerių, taip pat nepadės krovinio savininkui padalyti prekes paskirties uoste.
⑤ Bendrojo krovinių perkėlimo dokumento b/L skaičius nepatenka į muitinės manifestų valdymo sistemą ir skiriasi nuo importo deklaracijos vekselio;Krovinio savininko b/L skaičius turi pakaitinės bendrovės pavadinimo ir kontaktinį metodą, tačiau kontaktinė įmonė nėra uostų laivybos įmonės, tokios kaip išoriniai agentai ar „Sinotrans“.

BL ir HBL procesas:
①shipperis siunčia siuntos raštelį „Foreder“, nurodydamas, ar tai yra pilna dėžutė, ar LCL;
②Forwarder knygų erdvė su laivybos kompanija.Po to, kai laivas yra laive, laivybos įmonė išleidžia MBL į ekspeditorių.MBL siuntėjas yra ekspeditorius išvykimo prievade, o CNEE paprastai yra ekspeditoriaus šaka ar agentas paskirties uoste;
③Forwarder pasirašo HBL siuntėją, HAL siuntėjas yra tikrasis prekių savininkas, o CNEE paprastai atlieka kreditą pagal užsakymą;
④Karjeris gabena prekes į paskirties uostą po to, kai laivas išvyksta;
⑤Forwarder siunčia MBL į paskirties prievado skyrių per DHL/UPS/TNT ir kt. (Įskaitant: pasirinktinius klirenso dokumentus)
Po to, kai siuntėjas gauna vekselį, jis pateiks sąskaitą į vidaus derybų banką ir išspręs biržą per sąskaitos pateikimo laikotarpį.Jei T/T siuntėjas siunčia dokumentus tiesiogiai užsienio klientams;
Derybų bankas užsienio valiuta susitaiko su išleidžiančiu banku su visu dokumentų rinkiniu;
⑧Consignee moka išpirkimo įsakymą išduodančiam bankui;
⑨Pasaktorius paskirties uoste nuveža MBL į laivybos bendrovę, kad pasikeistų įsakymu pasiimti prekes ir išvalyti muitinę;
⑩Consignee priima HBL, kad galėtų pasiimti prekes iš ekspeditoriaus.

Paviršinis skirtumas tarp krovinių ekspeditoriaus vekselio ir laivo savininko vekselio: nuo antraštės galite pasakyti, ar tai vežėjas, ar ekspeditoriaus vekselis.Iš pirmo žvilgsnio galite pasakyti didelę laivybos kompaniją.Kaip EISU, Ponl, Zim, YML ir kt.
Skirtumas tarp laivo savininko važtaraščio ir krovinių ekspeditoriaus vekselio daugiausia grindžiamas šiais aspektais:
①Jei nėra jokios specialios nuostatos į akredityvą, krovinių ekspeditoriaus B/L (Hb/L) vekselis nėra priimtinas.
② Skirtumas tarp krovinių ekspeditoriaus vekselio ir laivo savininko važtaraščio daugiausia yra antraštėje ir paraše
Laivo savininko vekselio, ISBP ir UCP600 emitentas ir parašas aiškiai nustato, kad jį pasirašė ir išleido vežėjas, kapitonas ar jų įvardytas agentas, o jo antraštė yra laivybos įmonės pavadinimas.Kai kurios didelės laivybos kompanijos tai gali žinoti iš pirmo žvilgsnio, pavyzdžiui, EISU, Ponl, Zim, YML ir kt. iš vežėjo, taip pat nereikia parodyti, kad tai yra vežėjas ar kapitono agentas.