2022 m. pradžioje Europos ir Jungtinių Amerikos Valstijų eksporto oro krovinių rinka klesti, o oro krovinių gabenimo vietos rasti sunku. Mes padedame „Tonsam international logistics co., LTD.“ klientams, kurie jau daugelį metų bendradarbiauja, išspręsti rimtą problemą – jam reikia 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS trijų rūšių degių skysčių kartono specifikacijų partijos per 14 dienų, kad prekės būtų pristatytos klientui. Jei prekės nebus pristatytos laiku, klientui gresia ne tik didelė bauda, bet ir svarbus pasaulinio lygio grandinės klientas. Didesnė problema yra ta, kad šiai prekių partijai pagaminti dar liko trys dienos, o jos transportavimas sunkvežimiu iš gamyklos į Šendženą trunka dar vieną dieną. Likusį laiką reikia supakuoti pavojingas prekes. Reikia sutvarkyti etiketes, deklaracijas, pavojingų pakuočių sertifikatus, prekių patikrą, sandėliavimą ir kitus reikalus. Prieš atsakydami į schemą, norime pasakyti, kad gamyklos paraišką atmetė daugybė ekspeditorių dėl tinkamos krovinių gabenimo vietos trūkumo arba nepakankamos pavojingų krovinių gabenimo patirties ir kvalifikacijos.
Remiantis kliento pateikta informacija, mūsų įmonė derėjosi dėl plano su „China Southern Airlines“.
Po diskusijų oro linijų bendrovė nusprendė atšaukti teisę naudoti visus artimiausio krovininio skrydžio iš Šendženo į Čikagą agentų laiko tarpsnius ir laikinai paskyrė mums visus šio skrydžio laiko tarpsnius atitinkamam planui.
Kliento nevilties metu, gavus mūsų individualų planą, vėl įsižiebė vilties ugnis.
Galiausiai, per sunkumus ir vargus, pristatymas buvo atliktas pagal planą.
Bylos peržiūra:
Prekės į mūsų sandėlį atkeliavo partijomis per dvi dienas, tačiau atgabenus pirmąją prekių partiją, sandėlio darbuotojai rado dvi problemas:
1. Ant išorinių dėžių atspausdintų etikečių dydis yra mažesnis nei IA TA DGR reikalavimai, todėl etiketes reikia pakeisti dar kartą. Šioje partijoje yra daugiau nei 20 000 prekių vienetų, ir ant kiekvienos išorinės dėžės reikia priklijuoti keturias etiketes.
2. Gamykla yra toli nuo Šendženo, todėl kai kurios išorinės prekių dėžės buvo apgadintos transportavimo metu, todėl gamyklos pateiktų atsarginių JT dėžių nepakanka joms pakeisti. Šiuo metu iki skrydžio liko keturios dienos. Visas problemas turime išspręsti per tris dienas, o tai yra didžiulis projektas.
Po to, kai daugiau nei dešimt kolegų sandėlyje tris dienas sunkiai dirbo dieną ir naktį ir pagaliau baigė darbą prieš pristatymą.
Buvo apdorota daugiau nei 80 000 etikečių, o visos sunkvežimio transportavimo metu pažeistos pakuotės buvo techniškai pakeistos. Visos paletės buvo perpakuotos ir partijomis pristatytos į tarptautinę krovinių stotį.
Prekės pristatomos į tarptautinę krovinių stotį, muitinės patikrinamos ir išleidžiamos, o tada perkeliamos į priežiūros sandėlį pakrovimui oru.
Ankstyvo ryto užsakomasis skrydis, 19 važtaraščių, visos prekės sėkmingai įformintos, mūsų įmonė sėkmingai padėjo klientui atlikti sudėtingą užduotį.
